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锂电。2018年产能有望达到31.5GWh,2019年达到45.9GWh,2020年产能达到54GWh。

作为最早进入动力电池领域的龙头企业,2017年松下的产能已经达到22.5GWh,并且将继续稳定提高产能,预计2018年达到33GWh,2020年达到52GWh。

2017年三星SDI动力电池产能近9.9GWh,2018年在匈牙利工厂的产能扩张,计划到2020年将总产能提升至25-30Gwh。

装机量排名:宁德时代-松下-LG化学-三星SDI

2015年、2016年、2017 年,宁德时代动力电池出货量分别为 2.4Gwh、6.8Gwh、11.84Gwh,排名全球分别为第5、第2、第1名。

数据显示,2015年、2016年、2017 年,松下动力电池出货量分别为4.6Gwh、7.2 Gwh、10Gwh,排名全球分别为第1、第1、第2 名。

2015年、2016年、2017 年,LG化学动力电池出货量分别为1.3 Gwh、1.9 Gwh、4.8Gwh,全球出货量排名分别为第7、第6、第4 名。

根据SNE研究数据,2015年、2016年、2017年,三星SDI动力电池出货量分别为1.1Gwh、1.3 Gwh和2.4Gwh,全球出货量排名中分别排第 10、第9、第5 名。

营业收入排名:宁德时代-松下-LG化学-三星SDI

根据宁德时代财报数据,2017年宁德时代动力电池实现营业收入166.5亿元。据了解,2017年松下动力电池收入约合人民币140 亿元。根据Mirae Asset Daewoo的测算,2017年LG化学动力电池收入约合人民币100亿元。根据三星SDI公告,2017年三星SDI大尺寸锂电池(含车用动力电池及储能电池)销售收入约合人民币 90亿元。

国际客户排名:LG化学-三星SDI-松下-宁德时代

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全球主要车企的电池需求量(资料来自UBS报告)

LG化学为全球几乎所有主流新能源汽车制造商提供电池。目前在全球20大汽车品牌中,LG化学已与现代、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺、大众等13家车企展开合作。

三星SDI与欧洲、美国和亚洲的主要汽车制造商都开展合作项目,迄今为止已被选为30多种电动汽车的核心电池供应商。三星SDI是宝马的战略合作伙伴,其他核心客户包括大众、克莱斯勒、马恒达等。

作为特斯拉电池的独家供应商,松下与其合作已近十年。同时,松下继续拓展大众、丰田、福特等新客户,已经是大众和福特最大的动力电池供货商。

目前宁德时代已经和上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风等主流车企达成合作;并与宝马、大众、捷豹路虎、戴姆勒、日产等跨国企业合作。

电池中国网认为,从技术角度,松下在能量密度、成本控制方面一骑绝尘;产能规划角度,LG化学遥遥领先;装机量和营收角度,宁德时代位列第一,但和第二名松下没有拉开绝对差距;而在国际客户角度,LG化学较有优势。综合来看,这四家电池企业谁最强不好论断,但是三星SDI无疑是最弱的,未来谁能拔得头筹,还有待观察。

需要特别指出的是,UBS报告未对比亚迪进行分析。而我们知道,2017年比亚迪实现装机量7.2Gwh,位列全球第三,仅次于宁德时代和松下,是名副其实的世界级巨头。据悉,2020年比亚迪动力电池总产能预计可以达到60GWh,超过宁德时代和松下,而比亚迪动力电池业务拆分完成后,爆发力也必将更加惊人。